Я думаю, что это действительно так, причем утверждать это можно, основываясь на многих фактах. Эстетика, красота форм и элегантность, это далеко не все достоинства Ferrari Enzo, а такие "параметры", как раз очень часто соответсвуют произведением искуства. Но посмотрим с другой стороны. Что же такое автомобиль? Роскошь, или средство передвижения. В данном случаи - это роскошь. Стоимость одной такой машинке 1 млн. евро. Всего продано около 400 штук за 8 лет. Модель была создана в 2002 году. Мало кто может позволить себе такое дорогое средство передвижения. Да и вообще на этой машине не возможно нормально передвигатся. С таким клиренсом можно ездить только по идельано ровному покрытию, точно не для наших дорог, но даже если асфальт хорош собой, где ездить на машине с мощностью в 660 л.с? По автостардам? Но автострады не ведут от одного дома к другом, все равно придется стоять в пробках и жечь в пустую бензин. Даже при холостых оборотах это машинка будет "кушать" очень много. Хотя я думаю, тот кто покупает эту машину, не заботятся о бензине... Но все равно, такая мощь будет просто простаивать в пробках, как, например, Лада Калина.
Продолжем дальше? Как ездить каждый день на машине, шаг на спидометре которой равен 50 км/ч? То есть скорость на этой машине мерится так: 50 км/ч, 100 км/ч, 150 км/ч и т.д. до 350? Как ездить каждый день на машине, для которой каждая запчасть по цене ВАЗ 2107, а любая ели заметная царапина делает эту машину не пригодной к применению. Все-таки как можно ездить на машине, с росходом бензина в 36 л. на 100 км, простаивая в пробках? Да это мелочи, но это тоже самое, что кормить кота красной икрой и т.д. Все-таки в этом случаи, Ferrai Enzo, это не средство передвижения, а роскошь, а как часто бывает роскошь стремится к произведению искуства.
Перейдем к более приземленным вещам. Говорят, что Solid Works не очень подходит для моделирования сложных тел и поверхностей не "станковой" природы, для этих целей больше подходит, например, 3D Studio Max. Наверное, это так. Но при большом желание, более точную, более геометрически верную модель, не так уж сложно получить и в Solid Works. Приедется потрудится конечно, но и в 3D Studio Max модель автомобиля не получить за пол часа.
Вот, что у меня получилось:
Говрят также, что в других программах более качетсвенный рендеринг моделей, но мне кажется, что он в них не более качественный, а более богат инструментарием. Сама картинка в Solid Works Photo View получается очень достойная, тем более я первый раз практически занимался рендерингом, а также картинки который вы видете уже прошли обработку для публикации в веб и их качетсво несколько ухудшилось, иначе их просомтр был бы затруднен.
Я первый раз создавал такую сложную модель. Верней еще в школе пытался сделать это в 3D Studio Max, но в те давние времена попытки не увенчались успехом, теперь попробал в Solid Works. Я считаю, что у меня это получилось хорошо, а для первого раз - отлично (сам себе не похвалишь - никто не похвалит).
Я начал, как это часто бывает, не правильно. Начал моделировать все с копата, деталей бамера и т.д, но потом понял, что надо было делать более обще и абстрактно и стремится получать в самом начале поверхности как можно большего размера, вне зависемости от их логического следования. Когда появляются хотя бы контура основных поверхностей моделировать более мелкие поверхности становится в разы проще, чем методом "в лоб".
В итоге я потратил около недели на моделирвония в режими "когда есть время" + "когда не лень" + "когда получается". Верней не около, а даже точно. Я начал в прошлую пятницу.
Но все равно, как говорится - терпенин и труд - все перетруд:
Я сильно вдохновился созданием этой модели. Многие любят моделить, что называется for fun (или более красивое - 4fun), то есть ради удовольствия. Почему? Потому что 3D моделирования уже очень близко к творчеству, даже если создается не прототип, а копия чего-либо. Так вот, мне тоже очень понравилось! Я набрался опыта, и следующей моей моделью станет не менее легендарное авто Bugatti Veron!